機械再制造前景廣闊 缺乏行業標準成瓶頸

“什么再制造產品，不就是二手貨嗎?”這是客戶最大的疑問。將再制造產品定義為二手產品或許并沒有大的問題，但是如果將“再制造”看成是廠家處理“二手設備”的營銷噱頭則大錯特錯。再制造產品雖然經過使用但是經過廠家處理器產品性能不差于新產品。
　　
　　工程機械再制造，就是以舊的機器設備為毛坯，采用專門的工藝和技術，在原有制造的基礎上進行一次新的制造，而重新制造出來的產品無論是性能還是質量，都不亞于原先的新品。
　　
　　王志勇現在使用的這臺挖掘機，是用舊挖掘器在武漢千里馬工程機械再制造有限公司(簡稱武漢千里馬)進行置換購買的。原本只能當廢鐵賣個兩三萬元錢的舊機器，竟被折算成18萬元回收利用，新購買的一臺總價53萬元的再制造中型挖掘機，王志勇只補交了35萬元差價。而一臺全新的同款挖掘機，目前市場價格大約在90多萬元。王志勇相當于省下了50萬元。
　　
　　【市場】機械再制造前景廣闊
　　
　　經過清洗、拆解等工序，一臺廢舊挖掘機被分解成約1.2萬個零件。價值高、可維修的零件被重新修復，已損毀、關鍵性零件則被直接更換。最終，經過20天至25天的重新裝配、測試等環節，一臺再制造工程機械就走下了武漢千里馬的生產線。“2012年全年共生產86臺再制造挖掘機，銷售額達到4100萬元。”武漢千里馬公司總經理劉斌洲介紹稱，我國是裝備制造和消費大國，主要工程機械保有量達300萬臺，大量的裝備超負荷運轉，即將進入報廢高峰期。巨大的產品保有量意味著工程機械再制造，擁有廣闊的市場前景。
　　
　　【阻力】缺乏行業標準成瓶頸
　　
　　據武漢千里馬提供的資料顯示，其生產一臺再制造挖掘機可比生產新品節省原材料85%，節省能源消耗75%，節約勞動力消耗80%，污染物消減率達20%。武漢千里馬因為在行業內成功擔當了“探路者”的角色，被評為國家發改委循環經濟試點項目和工信部首批機電再制造項目試點企業。
　　
　　但該公司相關負責人稱，機械再制造業在國外已經比較成熟，有著統一的行業標準，可以對各種品牌、類型的工程機械進行再制造。而國內工程機械再制造行業缺乏統一標準，該企業再制造的工程機械，只能是獲得授權的韓國某品牌挖掘機的一種。此外，舊機械回收系統不健全、專業人才缺乏保障等問題，也給這項產業在國內的發展壯大帶來了困擾，這些都亟待相關部門規劃解決。
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