緊跟市場讓冷庫發展不糾結

作為冷鏈物流中的關鍵一環，冷庫建設和運營一直備受關注。尤其是在生鮮電商的推動下，全國各地更是掀起了冷庫建設的熱潮。
　環境：冷鏈物流政策利好，冷庫建設需求大
　　
　　按照儲存商品來劃分，我國冷庫中綜合類所占比重較大，占51.66%;其次是果蔬類、水產類和肉禽類，分別占24.78%、12.06%、9.75%。由此可見，以果蔬、水產、肉禽為代表的農產品對冷庫建設的需求最為旺盛。
　　　
　　在10月份剛剛發布的《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》中，將農產品物流工程寫入了中長期規劃的重點工程。規劃強調，要加強鮮活農產品冷鏈物流設施建設，支持“南菜北運”和大宗鮮活農產品產地預冷、初加工、冷藏保鮮、冷鏈運輸等設施設備建設，形成重點品種農產品物流集散中心，提升批發市場等重要節點的冷鏈設施水平，完善冷鏈物流網絡。
　　
　　現在全國農產品市場的數量大概有4400個，市場規模不斷擴大;專業批發市場由2000年的332個增加到2012年的1044個，其中，肉禽蛋、水產品、蔬菜及其他農產品市場的個數增長較快，占比則由28%上升到59%。此外，全國各類農貿市場有27000多個，其中綜合性市場占82%，糧油市場占2.6%，果品市場占2.5%，蔬菜市場占6.6%，水產品市場占1.1%，肉禽蛋市場占1.5%，土畜產品市場占3.1%。
　　　　　　
　　現階段我國冷庫發展有以下不足
　　
　　自動化控制程度低迷
　　
　　國外冷庫的制冷裝置廣泛采用了自動控制技術，大多數冷庫只有1～3名操作人員，許多冷庫基本實現夜間無人值班。而我國冷庫的制冷設備大多采用手動控制，或者僅對某一個制冷部件采用了局部自動控制技術，對整個制冷系統做到完全自動控制的較少，貨物進出、裝卸等方面的自動化程度普遍較低。
　　
　　冷庫利用率普通偏低
　　
　　國內的冷庫庫體高度一般設計是高5m左右，但是在實際操作應用中，尤其是無隔架層的冷庫利用率低于50%，假如物品堆碼的高度一旦超過3.2m時，外包裝為紙箱的食品，因重壓變形、吸潮等原因極易出現包裝破裂、倒塌等現象，導致食品品質下降，造成較大的經濟損失。
　　
　　商業冷庫價格競爭激烈
　　
　　近幾年隨著冷庫數量的增加，除部分食品生產企業、科研單位自備用于存放食品原料或用于科研試驗的冷庫外，商業冷庫出租轉讓頻繁，行業內低價競爭激烈，加之高溫庫和低溫庫比例失衡以及地理位置的差異，存貯肉類及速凍食品的低溫庫供不應求，大量的高溫庫閑置待用，導致大多商業冷庫經營企業經濟效益不佳。
　　
　　冷庫的制冷系統維修措施不力，冷庫設備設施嚴重老化
　　
　　制冷機的正常維修周期一般為運轉8000～10000h即應進行大維修；運轉1000h進行小維修；運轉3000～4000h進行中維修。定期對制冷系統進行維修、保養，可以及早消除事故隱患。因為國內大多數冷庫尤其是90年代以前所建的冷庫，冷庫設施設備陳舊、管道嚴重腐蝕、墻體脫落、地基下陷、壓力容器不定期檢驗，普遍開開停停，帶病運營現象十分嚴重。
　　
　　國內部分冷庫設計不盡規范，存在諸多安全隱患
　　
　　國內很多冷庫的安裝操作人員未經專業培訓無證上崗，管理人員安全意識淡薄。很多冷庫屬于無證設計、安裝，缺乏統一標準，特種設備安全技術檔案缺乏的現象較為普遍。部分容積500m2以上以氨為制冷劑的土建食品冷庫，其地基處理、庫址選擇、制冷設備安裝等嚴重不符合《冷庫設計規范》（GB50072-2001）的要求，存在諸多安全隱患。許多冷庫名為氣調庫卻達不到氣調的目的，部分低溫庫剛建成就處于面臨停用或只能按高溫庫降級使用的局面。